低油价救赎？中国新能源车为环境大举扩张

近日来有感的低油价让许多驾驶笑呵呵，更有车厂指出油钱便宜后大排气量、SVU休旅车款的销售表现又重回以前的热络。但这在中国地区情况可就不是这样了！为了要控制汽车市场惊人的成长幅度与解决空汙问题，早在2010年开始于北京创办「北京市小客车数量调控暂行规定」，以限制每年的新车总量（2011年为24万辆），加上摇号的方式限制新车领牌数量。而此时新能源车的市场开始兴起，除了有各地政府不同的补助外，甚至还有其他城市推出免摇号、免上牌费等优惠。
中国所谓的「新能源汽车生产企业及产品准入管理规则」早在2009年7月就开始实施，但实际等到车辆技术成熟、自主品牌新节能车大举推广，则是到了2013年后才逐渐明朗化。因此2014年也被中国当局称为「新能源纪年元年」。随着日前中国新能源车在2014年1-11月生产、销售皆大幅度成长10倍后，现在终于有整年度的数据出炉。
据了解，2014年中国新能源车的销售达到74763辆，同比称增长3.2倍之多。其中Plug-in hybrid 插电式複合动力系统的车款更是以惊人9倍成长幅度，年销售达29715辆。这是因为从2014年9月开始，中国颁布新能源汽车免购置税政策，因而加速新能源车的销售速度，并且其中有超过60％的普通消费者选择新能源车，不再只拘限于公家机关，让中国继美国之后全球第二大的节能车市场。
而中国首都北京在2015年设定12万辆小客车的总量，比起2014年再少1万辆，而新能源车则是从原本的2万辆增加到3万辆之多。所以在当地政府的推波助澜下，中国其它有限牌令的城市也会陆续仿效跟进。因此就算油再便宜，可能也影响不了中国对新能源车的扩展策略，让新能源车在中国市场需求，有望每年再成长5万辆之多。